Généralités

Situation géographique :
Du bord oriental des Alpes au nord ouest et des plaines Panonniennes à l’est à travers le massif montagneux des Dinarides au centre, jusqu’à la côte de la mer Adriatique au sud.
Superficie : 56.691 km² ; la superficie de la mer territoriale représente : 31.067 km². 5835 km de côtes, dont 4067 km de côtes insulaires. 1185 îles (dont 66 habitées). Les plus grandes îles sont Krk et Cres.
Population : 4.800.000 habitants
Capitale : Zagreb (près d’1 million d’habitants - centre économique, routier, culturel et académique du pays).

Pratique
Climat : La Croatie du nord a un climat continental, le centre semi-montagneux et montagneux. Climat méditerranéen sur la côte adriatique.
Langue officielle : croate
Monnaie : la Kuna, (1 kuna = 100 lipas). Les pieces de monnaie en usage sont de 1, 2, 5, 10, 20, 50 lipas et de 1, 2 et 5 kunas, et les billets sont de : 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1.000 kunas.
Formalités : passeport.
Décalage horaire : GMT + 1 (en été +2)
Téléphone : code 385 depuis la France.
Santé : Urgences 94

Accueil et langue
L’accueil est partout excellent. Mais pour être bien accueilli il faut communiquer dans une langue connue des habitants.
En Croatie on parle croate ce qui est bien naturel. S’y ajoute l’allemand et l’anglais, pour comprendre les indications des employés des ports qui viennent placer le bateau et saisir les amarres, et pour demander des renseignements aux responsables des marinas et des capitaineries. Ils sont tous très étonnés quand ils "réceptionnent" des français qui parlent couramment anglais et n’en témoignent que plus de sympathie.

Voir aussi : Informations générales

Plaisance

Voir Formalités et permis

Régime des vents (été) :
D’un côté il y a la mer, de l’autre des archipels et des zones parfois élevées sur le continent. Cela donne des brises évanescentes puis des thermiques soutenus qui suivent les chenaux, ou descendent des hauteurs en direct des sommets ou par les couloirs. S’y ajoutent des orages comme sur toute la Méditerranée, et de la pluie si une dépression passe par là.
Il est agréable de voir tourner ce vent tout au long de la journée, parfois moins tendre à remonter au croisement de certains chenaux.
On distingue quatre vents :
 La Bora (mot slovène), le Burin ou la Tramontane selon les régions, froid et sec, vient d’Europe centrale par le N-E et souffle sans prévenir de quelques jours en été à deux semaines l’hiver. Vent local assez fort en été.
Il y a la bora chiara : ciel dégagé, grosse chute de température ; et la bora scura : plus facile à prévoir, une couche de nuages stratiformes derrière les montagnes du continent font comme semblant de vouloir se déverser en mer.
 Le Jugo, un vent du sud (jugo), apparaît en provenance de sud-ouest, c’est le vent d’une vitesse modérée qui souffle de la mer vers le continent, le long du bord, dans les directions de est-sud-est, sud-est et sud-sud-est.
 Le Sirocco, chaud humide et pluvieux, vient de l’E au S-E et met un jour et demi pour démarrer. Vent local en été.
 Le Maestral, ciel bleu et nuages blancs, vient du N-E à Trieste et du N-W au centre et au sud de la région. Cette brise de mer s’amplifie du milieu de la matinée au début de l’après-midi , et tombe au crépuscule. C’est typiquement le vent d’été qui souffle en provenance de nord-est et est un des vents qui apparaît quand le temps est beau et stable. Apres le silence matinal pendant l’été, son souffle très agréable commence en principe vers midi et dure avec un renforcement jusqu’au coucher du soleil. Il peut atteindre la vitesse de 5 a 6 noeuds et les régions ou il apparaît le plupart sont Zadar et le canal de Korcula.
 Le Pulenat et le Libeccio, associés à certaines grosses dépressions, viennent de l’W ou du S-W.
 L’Adriatique étant une mer très chaude, surtout en présence d’air frais il y a des mouvement convectifs assez rapides avec formation de cumulonimbus. Ce sont des grains qui viennent en général de la mer, ils amènent beaucoup de vent et de pluie, mais cela ne dure pas très longtemps.

Voir aussi Des vents sur la côte Adriatique

Régime des courants :
Courant général du S au N en longeant la côte. Mais il faut tenir compte des variations locales dues au vent, à l’embouchure des rivières, aux chenaux, et aux caps.

Services météo :
Les marinas ACI affichent des bulletins météo et distribuent (ou vendent selon les marinas) des copies de ces bulletins à trois jours (en Croate, en Allemand, en Italien et en anglais). Elles correspondent à peu près aux infos du Navtex.

Météo italienne : VHF canal 68 pour la situation générale.
Météo locale :
 Ucka : canal 24 : 5h35, 14h35, 19h35
 Split : canal 7, 21, 28 : 5h45, 12h45, 19h45
 Dubrovnik : canal 4, 7 : 6h25, 13h20, 21h20.

Cartes générales et prévisions locales, à consulter chaque jour dans les capitaineries.

Cartes marines générales :
Le Hvratski Hidrografski Institut commercialise une pochette plastique avec une trentaine de cartes marines dans un format 50x35 cm qui couvrent la Croatie (les mêmes que celles sur Cd au format BSB).
Certains voiliers de location sont équipés d’un jeu de cartes détaillées très complet. En revanche ils ne disposent pas toujours de routière, ce qui est gênant pour descendre du nord au sud en une longue navigation de jour et de nuit. Aussi, il faut penser à amener les routières du SHOM.
 Cartes routières du SHOM : 3552-3412-3744-3975-7244-7326-7331
 Documents :
 L’Adriatic Pilot, 3ème édition mise à jour 2000, de T and D Thomson, Imray Laurie Norie & Wilson. En anglais. Disponible dans les grandes librairies nautiques parisiennes. Indispensable.
Ce guide nautique de plus de 400 pages couvre tout le pays. Avec des centaines d’entrées de ports, de marinas, d’abris et de mouillages. Photos, croquis, commentaires extrèmement détaillés et exhaustifs, la référence en la matière.

Distances :
Environ 700 km du nord au sud

Service de sauvetage :
VHF canal 10 et 16.
L’organisation des secours n’est pas la même qu’en France. Elle se compare à ce qui existe en Espagne ou en Italie. La coordination est à Rijeka, avec des annexes à Pula, Zadar, Sibenik, Split, Ploce, Dubrovnik.

Balisage, feux :
Les accès aux principaux ports et chenaux sont bien balisés. La navigation de nuit entre les îles est cependant vivement déconseillée. Bien observer les cartes pour éviter certains cailloux affleurants en pleine eau ou à proximité de la côte. Les repérages visuels cartes/paysage souvent faciles peuvent devenir complexes à quelques endroits. Un peu comme dans le Golfe du Morbihan lorsqu’on y navigue pour la première foi.
Certains voiliers de location sont équipés d’une "équerre-rapporteur" aux graduations imprécises et d’une boussole de randonneur trop instable pour être utilisée en mer. Aussi, il est recommandé d’amener son mini compas et sa règle de navigation préférés.
La réglementation en matière de sécurité est différente de la notre. Il faut s’habituer à partir au large sans le "bib".
Dans cette région, le GPS, même d’excellente qualité et muni d’une antenne extérieure peut décrocher durant de longues heures. C’est un phénomène mondial qui peut trouver son origine par la présence d’un relief élevé, ou d’antennes radioélectriques et de radars très puissants, qui perturbent sans le vouloir la réception des signaux émis par les satellites.

Observations :
Une côte très découpée avec des centaines d’îles, de chenaux, de baies, de criques, de "fjords", de petits ports.
De nombreuses marinas, et partout des appontements, sur des îles désertiques, au cœur de villages pittoresques, ou à proximité des villes.
Chaque abri est à moins d’une demi journée de navigation. Dans les ports directement ouverts sur le large, ou pas très bien protégés par le relief ou les arbres, il faudra prendre quelques précautions en cas d’arrivée par forte brise ; comme à La Rochelle ou à Porquerolles.
En voilier de location, la Croatie est merveilleuse à visiter. Des centaines d’îles, d’îlots et d’archipels tout le long de la côte. Une mer bleue. Le pays de 4 vents qui tournent tout au long de la journée, de la brise évanescente à des thermiques très soutenus.
Le paysage lunaire du parc naturel des Îles Kornati. Des centaines de mouillages avec un bout de plage pour soi tout seul. Des villages pittoresques recouvrant totalement de petites îles. Des monuments rappelant les romains, les grecs, les vénitiens...Un fjord de plusieurs dizaines de kilomètres que l’on peut remonter, entouré de falaises escarpées ou de collines boisées de verdure, jusqu’à un minuscule port situé à proximité de gigantesques cascades.
Des petits ports tranquilles, sur des îles inhabitées, avec tout le confort, dans des criques entourées de verdure et ou l’on est accueilli le soir en appontant ou le matin en se levant par le chant des cigales et des grillons.
Les locations de bateau y sont moins chères sur place qu’à partir de la France. Mais dans les prochaines années il faudra certainement arriver dans les ports en milieu de journée pour trouver de la place.
La barrière d’iles empêche la houle de pénétrer dans les chenaux, et même par forte brise le clapot est toujours négociable. Parfois, un vent tiède du matin, de force 2 à 3, fait glisser le bateau, légèrement gîtéet toutes voiles dehors.
Ceux pour qui la remontée des fonds de 20 à 50 cm sous la quille n’impressionne pas, pourront couper entre deux îles ou deux îlots en prenant bien leurs repères, sur la côte et sur le fond. Mais il faudra se rappeler que l’on navigue à travers des "cailloux" et pas sur de la "vase".